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Sistema de auto-diagnóstico

El sistema cayo en dos categorias: diagnostico externo y diagnostico interno o diagnostico abordo.  El diagnostico externo utiliza herramientas separadas para correr rutinas de diagnostico, mientras que el diagnostico interno incorpora esos tests dentro de la computadora del carro (ECU).

 

A partir de ese momento el sistema de diagnostico abordo (OBD) incorpora una luz piloto llamada “check engine” para informar al conductor que ocurrio una falla en el vehiculo.  Este sistema fue conocido como sistema de diagnostico abordo de primera generacion (OBD I por sus siglas en ingles).

Uno de los principales problemas del sistema OBD I fue que cada fabricante tenia su propio “lenguaje” para comunicarse con las computadoras de los autos.  Para solventar esto, se establecio que todos los vehiculos vendidos en los Estados Unidos de America a partir del ano 1996 deben cumplir con un nuevo sistema de diagnostico (llamado OBD II) comun para todas las marcas, de esta forma las computadoras de los autos deberan tener el mismo “lenguaje” y podran ser diagnosticadas con una misma herramienta comun llamada scanner.

Cuando la luz de “check engine” se enciende en un sistema OBD II se debe conectar un scanner para leer los codigos de falla e  iniciar asi el proceso de reparacion, el cual puede ser realizado en ELECTRONICA DEL AUTOMOVIL S.A. Una vez corregido el problema, se apaga la luz indicadora (check engine) y se asegura asi un correcto funcionamiento del auto, evitando excesiva contaminacion al medio ambiente, alto consumo de combustible y futuros danos en el vehiculo.